為了保證汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少汽車(chē)輪胎和其它機(jī)件的磨損，必需考慮許多因素來(lái)確定車(chē)輪與地面的角度，轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車(chē)架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置，這種具有一定位置的安裝稱為轉(zhuǎn)向輪定位，也稱前輪定位。以前通常的車(chē)輪定位是指前輪定位，現(xiàn)在的車(chē)輛除前輪定位外還需要后輪定位，即四輪定位。四輪定位的作用就是使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線形式和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損。檢測(cè)汽車(chē)車(chē)架、懸掛構(gòu)件，車(chē)輪三者之間及四個(gè)車(chē)輪之間，在xyz軸方向的角度位置關(guān)系。
隨著高速公路和高級(jí)轎車(chē)的快速發(fā)展，車(chē)輪對(duì)于汽車(chē)就顯得尤為重要，“千里之行始于足下”。車(chē)輪一旦出現(xiàn)故障，車(chē)輛將會(huì)出現(xiàn)跑偏、吃胎、發(fā)抖、耗油、懸掛零件磨損、不能高速行駛等問(wèn)題。車(chē)輛出現(xiàn)這樣的故障不但行駛不舒適，不經(jīng)濟(jì)，又極不安全。換句話說(shuō)，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動(dòng)復(fù)位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時(shí)車(chē)感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺(jué)，行駛中轉(zhuǎn)向盤(pán)不正或行車(chē)方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮做四輪定位了。
在制造汽車(chē)底盤(pán)時(shí)為了保證車(chē)輛行駛的安全性和使用壽命，在底盤(pán)上設(shè)置一些特定的技術(shù)參數(shù)也就是我們常說(shuō)的定位角度。新車(chē)出廠后行駛一定時(shí)間后，底盤(pán)上各零部件間配合發(fā)生變化，或由于各個(gè)部件發(fā)生變形，以及維修人員在更換零部件時(shí)沒(méi)有完全恢復(fù)出廠參數(shù)，導(dǎo)致定位角度發(fā)生變化。另外，由于交通事故和車(chē)輛長(zhǎng)期行駛在坑洼不平的道路上，使車(chē)輛出廠參數(shù)遭到破壞，也會(huì)使定位角度發(fā)生變化。因此出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、吃胎等現(xiàn)象發(fā)生。
通過(guò)專(zhuān)用的儀器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精確的測(cè)量后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果及原廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合診斷后、進(jìn)行調(diào)整、維修等作業(yè)，意在使汽車(chē)恢復(fù)原廠標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到最佳的操縱和行駛狀態(tài)，統(tǒng)稱之為汽車(chē)完全四輪定位。
四輪定位在調(diào)整和測(cè)量的過(guò)程中，要用到底盤(pán)的各個(gè)角度知識(shí)，并且要掌握各個(gè)角度所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象，分析車(chē)輛產(chǎn)生故障的最終根源，通過(guò)定位儀的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)找出車(chē)輛角度的最佳的角度狀態(tài)，根據(jù)測(cè)出的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整，將車(chē)輛調(diào)整到最佳的狀態(tài)。在調(diào)整四輪定位的過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的車(chē)型和各種各樣的問(wèn)題，用來(lái)解決這些問(wèn)題的調(diào)整手段也各不相同。但歸根結(jié)底是要用到四輪定位理論的角度知識(shí)和汽車(chē)底盤(pán)維修的知識(shí)。因此我們要熟練的掌握這些知識(shí)。
